| MOQ: | 1 Uds. |
| Precio: | Negociable |
| Standard Packaging: | Cartón unificado, embalaje con plástico de burbujas por dentro y envuelto con film por fuera. Los ar |
| Delivery Period: | 3-5DÍAS |
| Forma De Pago: | LC, D/A, D/P, T/T |
| Supply Capacity: | 500 piezas |
Sistema de embrague y transmisión de camiones SINOTRUK SITRAK Piezas C5H C7H Conjunto de plato de presión de embrague ZF WG9925160621/1
El conjunto de plato de presión de embrague SITRAK C5H/C7H WG9925160621/1 es un componente clave del sistema de embrague y transmisión, diseñado para trenes motrices compatibles de camiones de servicio pesado que utilizan la configuración de transmisión ZF 16S2530TO de 16 velocidades. Instalado entre el disco de embrague y el volante de inercia, el plato de presión genera la fuerza de apriete requerida para establecer el contacto de fricción entre el disco de embrague y el volante, permitiendo que el par del motor se transmita a la caja de cambios durante la conducción normal. Cuando se desacopla el embrague, el plato de presión se aleja del disco conducido, interrumpiendo temporalmente la transmisión de par y permitiendo al conductor seleccionar o cambiar de marcha. Debido a que este componente opera a través de repetidos ciclos de acoplamiento y desacoplamiento bajo un alto par motor, su resorte de diafragma, la superficie de fricción, el mecanismo de desembrague y las condiciones de montaje influyen en la respuesta del embrague y en el funcionamiento de la transmisión. El desgaste excesivo, el contacto irregular, el debilitamiento de la fuerza del resorte, la deformación o una instalación incorrecta pueden provocar trepidación del embrague, acoplamiento incompleto, dificultad para cambiar de marcha o una respuesta inconsistente del pedal. La referencia WG9925160621/1 está asociada con aplicaciones SINOTRUK SITRAK C5H y C7H y configuraciones de transmisión ZF 16S2530TO en las referencias de piezas actuales. Al reemplazar el plato de presión, se deben inspeccionar al mismo tiempo el disco de embrague, la superficie de trabajo del volante, el cojinete de desembrague, el mecanismo de desembrague y los pernos de montaje. Los compradores deben confirmar el número de pieza original, el modelo de transmisión, el diámetro del embrague y la configuración existente del embrague antes de realizar el pedido para evitar la incompatibilidad de componentes de diferentes especificaciones de embrague.
Especificaciones del producto
| Nombre del producto |
Conjunto de plato de presión de embrague |
|---|---|
| Modelos principales |
C5H / C7H |
| Número de pieza |
WG9925160621/1 |
| Transmisión |
ZF 16S2530TO |
| Estado | Nuevo |
| Origen | China |
| Norma de calidad | 100% probado |
| Certificación de calidad | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| Peso | 31.0 KG |
| Dimensiones |
500 mm × 500 mm × 160 mm |
El plato de presión aplica fuerza de sujeción al disco de embrague, permitiendo que el par motor pase del volante de inercia a través del embrague hacia la transmisión.
Los posibles signos incluyen inconsistencia en el acoplamiento del embrague, trepidación del embrague, dificultad para cambiar de marcha, respuesta anormal del pedal, desacoplamiento incompleto del embrague o transferencia de par reducida.
| MOQ: | 1 Uds. |
| Precio: | Negociable |
| Standard Packaging: | Cartón unificado, embalaje con plástico de burbujas por dentro y envuelto con film por fuera. Los ar |
| Delivery Period: | 3-5DÍAS |
| Forma De Pago: | LC, D/A, D/P, T/T |
| Supply Capacity: | 500 piezas |
Sistema de embrague y transmisión de camiones SINOTRUK SITRAK Piezas C5H C7H Conjunto de plato de presión de embrague ZF WG9925160621/1
El conjunto de plato de presión de embrague SITRAK C5H/C7H WG9925160621/1 es un componente clave del sistema de embrague y transmisión, diseñado para trenes motrices compatibles de camiones de servicio pesado que utilizan la configuración de transmisión ZF 16S2530TO de 16 velocidades. Instalado entre el disco de embrague y el volante de inercia, el plato de presión genera la fuerza de apriete requerida para establecer el contacto de fricción entre el disco de embrague y el volante, permitiendo que el par del motor se transmita a la caja de cambios durante la conducción normal. Cuando se desacopla el embrague, el plato de presión se aleja del disco conducido, interrumpiendo temporalmente la transmisión de par y permitiendo al conductor seleccionar o cambiar de marcha. Debido a que este componente opera a través de repetidos ciclos de acoplamiento y desacoplamiento bajo un alto par motor, su resorte de diafragma, la superficie de fricción, el mecanismo de desembrague y las condiciones de montaje influyen en la respuesta del embrague y en el funcionamiento de la transmisión. El desgaste excesivo, el contacto irregular, el debilitamiento de la fuerza del resorte, la deformación o una instalación incorrecta pueden provocar trepidación del embrague, acoplamiento incompleto, dificultad para cambiar de marcha o una respuesta inconsistente del pedal. La referencia WG9925160621/1 está asociada con aplicaciones SINOTRUK SITRAK C5H y C7H y configuraciones de transmisión ZF 16S2530TO en las referencias de piezas actuales. Al reemplazar el plato de presión, se deben inspeccionar al mismo tiempo el disco de embrague, la superficie de trabajo del volante, el cojinete de desembrague, el mecanismo de desembrague y los pernos de montaje. Los compradores deben confirmar el número de pieza original, el modelo de transmisión, el diámetro del embrague y la configuración existente del embrague antes de realizar el pedido para evitar la incompatibilidad de componentes de diferentes especificaciones de embrague.
Especificaciones del producto
| Nombre del producto |
Conjunto de plato de presión de embrague |
|---|---|
| Modelos principales |
C5H / C7H |
| Número de pieza |
WG9925160621/1 |
| Transmisión |
ZF 16S2530TO |
| Estado | Nuevo |
| Origen | China |
| Norma de calidad | 100% probado |
| Certificación de calidad | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| Peso | 31.0 KG |
| Dimensiones |
500 mm × 500 mm × 160 mm |
El plato de presión aplica fuerza de sujeción al disco de embrague, permitiendo que el par motor pase del volante de inercia a través del embrague hacia la transmisión.
Los posibles signos incluyen inconsistencia en el acoplamiento del embrague, trepidación del embrague, dificultad para cambiar de marcha, respuesta anormal del pedal, desacoplamiento incompleto del embrague o transferencia de par reducida.