|
| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 7-10日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| Supply Capacity: | 500個 |
シノトルク HOWO 371 ダンプトラックAZ9115311010ドライブシャフト フレンズ 接続プレート 鉱山クロス
製品仕様
| 製品名 | 駆動軸のフレンズ接続プレート |
|---|---|
| 部分番号 | AZ9115311010 |
| 条件 | 新しい |
| 原産地 | 中国 |
| 品質基準 | 100% テスト |
| 品質認証 | ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV |
| 体重 | 7.25KG |
| サイズ |
190×190×115mm |
クロス・ジャーナル・フィットメント&極端な条件への適応性:標準的な170mm×62mmのクロスジャーナルクリアランス座席で調整されたこのヨークは,普遍的な関節針ベアリングのためのゼロクリアランスハウジングを提供します.均等な熱散を維持し,熱発作に抵抗する,深層鉱山,砂利採石場,そして塵の多い建設現場に一貫した回転配送を可能にします.
100% サイズ標準化 シンプルな設置:厳格に工業用寸法で製造され,外側フレンズの直径が180mmで,ピッチ間隔が正確に設定されているこのアイテムは,標準のシノトラック駆動ラインの完全代替品として機能します.改変や再バランスなしで,直ぐに後軸またはトランスミッション出力シャフトに落下することができます自動車の修理時間を短縮します
液体パルス抑制とシャーシ安定性の最適化:高度にバランスのとれた幾何学により,零に近い偏心回転を保証し,高速ドライブ中に半径流出を最小限に抑える.高周波の振動がシャシーやトランスミッションハウスに広がる前に抑制するカービンを床の深い振動から隔離し,ユニバーサル・ジョイントとシールに施された構造的負担を最小限に抑える.
|
|
| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 7-10日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| Supply Capacity: | 500個 |
シノトルク HOWO 371 ダンプトラックAZ9115311010ドライブシャフト フレンズ 接続プレート 鉱山クロス
製品仕様
| 製品名 | 駆動軸のフレンズ接続プレート |
|---|---|
| 部分番号 | AZ9115311010 |
| 条件 | 新しい |
| 原産地 | 中国 |
| 品質基準 | 100% テスト |
| 品質認証 | ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV |
| 体重 | 7.25KG |
| サイズ |
190×190×115mm |
クロス・ジャーナル・フィットメント&極端な条件への適応性:標準的な170mm×62mmのクロスジャーナルクリアランス座席で調整されたこのヨークは,普遍的な関節針ベアリングのためのゼロクリアランスハウジングを提供します.均等な熱散を維持し,熱発作に抵抗する,深層鉱山,砂利採石場,そして塵の多い建設現場に一貫した回転配送を可能にします.
100% サイズ標準化 シンプルな設置:厳格に工業用寸法で製造され,外側フレンズの直径が180mmで,ピッチ間隔が正確に設定されているこのアイテムは,標準のシノトラック駆動ラインの完全代替品として機能します.改変や再バランスなしで,直ぐに後軸またはトランスミッション出力シャフトに落下することができます自動車の修理時間を短縮します
液体パルス抑制とシャーシ安定性の最適化:高度にバランスのとれた幾何学により,零に近い偏心回転を保証し,高速ドライブ中に半径流出を最小限に抑える.高周波の振動がシャシーやトランスミッションハウスに広がる前に抑制するカービンを床の深い振動から隔離し,ユニバーサル・ジョイントとシールに施された構造的負担を最小限に抑える.
総格付け
評価のスナップショット
すべての評価の分布は以下の通りですすべてのレビュー