| MOQ: | 1PCS |
| 가격: | 협상 가능 |
| standard packaging: | 통합 판지, 내부에 버블랩으로 포장하고 외부에는 필름으로 포장합니다. 대형 품목은 고객 요구에 따라 팔레트화 또는 포장 가능 |
| Delivery period: | 7~10일 |
| 결제 방법: | L/C,D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온, |
| Supply Capacity: | 500개 |
시노트룩 HOWO 371 덤프 트럭AZ9115311010드라이브 샤프트 플랜지 연결판 광산 십자
제품 사양
| 제품 이름 | 드라이브 샤프트 플랜지 연결판 |
|---|---|
| 부문 번호 | AZ9115311010 |
| 조건 | 새로운 |
| 원산지 | 중국 |
| 품질 표준 | 100% 테스트 |
| 품질 인증 | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| 무게 | 70.25kg |
| 크기 |
190 × 190 × 115mm |
크로스 저널 부착 및 극한 조건 적응성:표준 170mm x 62mm 크루스 저널 클리어런스 좌석과 맞춤화 된이 멍은 보편적 관절 바늘 베어링에 대한 제로 클리어런스 하우징을 제공합니다.일률적 인 열 분비를 유지하고 열 발작에 저항합니다., 깊은 광산 덩어리, 합성 석조 광산 및 먼지 건설 현장에서 일관된 회전 배달을 가능하게합니다.
100% 차원 표준화 & 단순화 설치:엄격히 산업용 차원으로 제조된 이 제품은 180mm의 외부 플랜지 지름과 정확한 피치 간격으로 표준 Sinotruk 드라이브 라인을 동일하게 대체합니다.함대 메카닉은 수정 또는 재균형없이 후방 축 또는 변속기 출력 샤프트에 바로 떨어 뜨릴 수 있습니다, 작업실 차량 수리 시간을 줄입니다.
유체 펄스를 억제하고 차시 안정성 최적화:매우 균형 잡힌 기하학은 거의 0의 특기 회전을 보장하고 고속 드라이브 도중 방사성 유출을 최소화합니다.차체나 변속기에 전파되기 전에 고주파 진동을 억제함으로써, 그것은 바닥의 깊은 진동으로부터 차량 객실을 고립하고 보편적 관절과 밀폐에 대한 구조적 스트레스를 최소화합니다.
| MOQ: | 1PCS |
| 가격: | 협상 가능 |
| standard packaging: | 통합 판지, 내부에 버블랩으로 포장하고 외부에는 필름으로 포장합니다. 대형 품목은 고객 요구에 따라 팔레트화 또는 포장 가능 |
| Delivery period: | 7~10일 |
| 결제 방법: | L/C,D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온, |
| Supply Capacity: | 500개 |
시노트룩 HOWO 371 덤프 트럭AZ9115311010드라이브 샤프트 플랜지 연결판 광산 십자
제품 사양
| 제품 이름 | 드라이브 샤프트 플랜지 연결판 |
|---|---|
| 부문 번호 | AZ9115311010 |
| 조건 | 새로운 |
| 원산지 | 중국 |
| 품질 표준 | 100% 테스트 |
| 품질 인증 | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| 무게 | 70.25kg |
| 크기 |
190 × 190 × 115mm |
크로스 저널 부착 및 극한 조건 적응성:표준 170mm x 62mm 크루스 저널 클리어런스 좌석과 맞춤화 된이 멍은 보편적 관절 바늘 베어링에 대한 제로 클리어런스 하우징을 제공합니다.일률적 인 열 분비를 유지하고 열 발작에 저항합니다., 깊은 광산 덩어리, 합성 석조 광산 및 먼지 건설 현장에서 일관된 회전 배달을 가능하게합니다.
100% 차원 표준화 & 단순화 설치:엄격히 산업용 차원으로 제조된 이 제품은 180mm의 외부 플랜지 지름과 정확한 피치 간격으로 표준 Sinotruk 드라이브 라인을 동일하게 대체합니다.함대 메카닉은 수정 또는 재균형없이 후방 축 또는 변속기 출력 샤프트에 바로 떨어 뜨릴 수 있습니다, 작업실 차량 수리 시간을 줄입니다.
유체 펄스를 억제하고 차시 안정성 최적화:매우 균형 잡힌 기하학은 거의 0의 특기 회전을 보장하고 고속 드라이브 도중 방사성 유출을 최소화합니다.차체나 변속기에 전파되기 전에 고주파 진동을 억제함으로써, 그것은 바닥의 깊은 진동으로부터 차량 객실을 고립하고 보편적 관절과 밀폐에 대한 구조적 스트레스를 최소화합니다.
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