|
| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 7-10日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| Supply Capacity: | 500個 |
Sinotruk HOWO 重荷ダンプトラックWG9014320120HC16 中部駆動軸 主な減速器のホイジング
製品仕様
| 製品名 | 主な減速器のホイジング |
|---|---|
| 部分番号 | WG9014320120 |
| 条件 | 新しい |
| 原産地 | 中国 |
| 品質基準 | 100% テスト |
| 品質認証 | ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV |
| 体重 | 45kg |
| サイズ |
490 × 460 × 420 mm |
強化されたボルトボスと極端な条件への適応性:厚いマウント耳と 強化された周縁のリバーで装備されている このキャリアハウジングは 強い外部の振動に耐える液体の漏れや構造の緩解を防ぐこと,深層鉱山の塵に継続的に曝されている場合でも泥沼や深層溝などです
100%のクロス参照精度とシンプルな設置:シノトルク HC16 軸間差駆動列車用の工場の尺寸プリントに厳格に製造されたこのキャリアは,標準軸軸と入力フレンズ組と一致します.ハウジング磨きや穴をリミングなしで,直接ドロップインインストールを行うことができます工場の修理スケジュールを大幅に加速する.
最適化された流体容器と軸性能最適化:内部輪郭は,オイル容量を最大化し,内部ギアスプラッシュ潤滑経路を合理化するために,流体力学的に最適化されています.重荷用角型ローラーベアリングから熱を分散させ,潤滑液抵抗を減少させることで熱油の酸化を防止し,高速道路での連続輸送中に燃料の消費量を削減します.
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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 7-10日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| Supply Capacity: | 500個 |
Sinotruk HOWO 重荷ダンプトラックWG9014320120HC16 中部駆動軸 主な減速器のホイジング
製品仕様
| 製品名 | 主な減速器のホイジング |
|---|---|
| 部分番号 | WG9014320120 |
| 条件 | 新しい |
| 原産地 | 中国 |
| 品質基準 | 100% テスト |
| 品質認証 | ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV |
| 体重 | 45kg |
| サイズ |
490 × 460 × 420 mm |
強化されたボルトボスと極端な条件への適応性:厚いマウント耳と 強化された周縁のリバーで装備されている このキャリアハウジングは 強い外部の振動に耐える液体の漏れや構造の緩解を防ぐこと,深層鉱山の塵に継続的に曝されている場合でも泥沼や深層溝などです
100%のクロス参照精度とシンプルな設置:シノトルク HC16 軸間差駆動列車用の工場の尺寸プリントに厳格に製造されたこのキャリアは,標準軸軸と入力フレンズ組と一致します.ハウジング磨きや穴をリミングなしで,直接ドロップインインストールを行うことができます工場の修理スケジュールを大幅に加速する.
最適化された流体容器と軸性能最適化:内部輪郭は,オイル容量を最大化し,内部ギアスプラッシュ潤滑経路を合理化するために,流体力学的に最適化されています.重荷用角型ローラーベアリングから熱を分散させ,潤滑液抵抗を減少させることで熱油の酸化を防止し,高速道路での連続輸送中に燃料の消費量を削減します.
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評価のスナップショット
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