|
| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 7-10日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| Supply Capacity: | 500個 |
シノトルク HOWO 371 ダンプトラックAZ9725529213V-Stay トーク ストッド ブッシング シャーシ サスペンション
製品仕様
| 製品名 | V-Stay トーク ストッド ブッシング |
|---|---|
| 部分番号 | AZ9725529213 |
| 条件 | 新しい |
| 原産地 | 中国 |
| 品質基準 | 100% テスト |
| 品質認証 | ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV |
| 体重 | 3.05kg |
| サイズ |
200 × 95 × 100 mm |
アンチエイジングポリマーの完全性と極端な条件への適応性高級なオゾン化剤と抗酸化剤を添加した 密集したゴムコアは 熱分解や構造硬化 凍結低温で壊れやすい骨折を防ぎます化学的に攻撃的な鉱山スラッシュに継続的に浸透しても最適な機械的弾性を維持します厚い泥や塩が混ざった工地
100% サイズ標準化 シンプルな設置:90mmの外径 57mmの高さ 130mmのボルト穴のピッチでこのコアは,標準トルク棒のハウジングに正確な干渉を保証します自動車車隊のワークショップは,隣接するリンクを修正することなく,標準的な水力工房機械を使用して,迅速なプレスイン交換を実行することができ,車両修理のダウンタイムと労働費を直接削減します.
振動抑制とシャーシ安定性の最適化:構造上の金属と金属の摩擦を隔離することで,このブッシングは高周波のパワートレイン共鳴と深層のシャーシのクランキング音を吸収します.自動車の運転動力を最適化します葉のスプリングやUボルトなどの相互接続された懸垂部品の構造的ストレスを軽減します
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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 7-10日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| Supply Capacity: | 500個 |
シノトルク HOWO 371 ダンプトラックAZ9725529213V-Stay トーク ストッド ブッシング シャーシ サスペンション
製品仕様
| 製品名 | V-Stay トーク ストッド ブッシング |
|---|---|
| 部分番号 | AZ9725529213 |
| 条件 | 新しい |
| 原産地 | 中国 |
| 品質基準 | 100% テスト |
| 品質認証 | ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV |
| 体重 | 3.05kg |
| サイズ |
200 × 95 × 100 mm |
アンチエイジングポリマーの完全性と極端な条件への適応性高級なオゾン化剤と抗酸化剤を添加した 密集したゴムコアは 熱分解や構造硬化 凍結低温で壊れやすい骨折を防ぎます化学的に攻撃的な鉱山スラッシュに継続的に浸透しても最適な機械的弾性を維持します厚い泥や塩が混ざった工地
100% サイズ標準化 シンプルな設置:90mmの外径 57mmの高さ 130mmのボルト穴のピッチでこのコアは,標準トルク棒のハウジングに正確な干渉を保証します自動車車隊のワークショップは,隣接するリンクを修正することなく,標準的な水力工房機械を使用して,迅速なプレスイン交換を実行することができ,車両修理のダウンタイムと労働費を直接削減します.
振動抑制とシャーシ安定性の最適化:構造上の金属と金属の摩擦を隔離することで,このブッシングは高周波のパワートレイン共鳴と深層のシャーシのクランキング音を吸収します.自動車の運転動力を最適化します葉のスプリングやUボルトなどの相互接続された懸垂部品の構造的ストレスを軽減します
総格付け
評価のスナップショット
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