| MOQ: | 1PCS |
| 가격: | 협상 가능 |
| standard packaging: | 통합 판지, 내부에 버블랩으로 포장하고 외부에는 필름으로 포장합니다. 대형 품목은 고객 요구에 따라 팔레트화 또는 포장 가능 |
| Delivery period: | 7~10일 |
| 결제 방법: | L/C,D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온, |
| Supply Capacity: | 500개 |
Sinotruk HOWO 371 덤프 트럭AZ9725529213V-Stay 토크 로드 부싱 섀시 서스펜션
제품 사양
| 제품명 | V-스테이 토크 로드 부싱 |
|---|---|
| 부품 번호 | AZ9725529213 |
| 상태 | 새로운 |
| 기원 | 중국 |
| 품질기준 | 100% 테스트됨 |
| 품질인증 | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| 무게 | 3.05KG |
| 치수 |
200X95X100mm |
노화 방지 폴리머 무결성 및 극한 조건 적응성:프리미엄 오존 방지제 및 항산화 첨가제가 주입된 고밀도 고무 코어는 열 분해, 구조적 경화 및 영하 동결 취성 균열로부터 보호합니다. 화학적으로 공격적인 광산 진창, 두꺼운 건설 진흙 또는 염분을 함유한 작업 현장에 지속적으로 잠겨 있는 경우에도 최적의 기계적 탄성을 유지합니다.
100% 치수 표준화 및 단순화된 설치:외경 90mm, 높이 57mm, 볼트 구멍 피치 130mm를 특징으로 하는 정밀 엔지니어링 표준에 따라 제조된 이 코어는 표준 토크 로드 하우징에 정확한 억지 끼워맞춤을 보장합니다. 차량 정비소에서는 인접한 링크를 수정하지 않고도 표준 유압 작업장 기계를 사용하여 신속한 압입 교체를 수행할 수 있으므로 차량 수리 중단 시간과 인건비를 직접적으로 줄일 수 있습니다.
진동 억제 및 섀시 안정성 최적화:견고한 리어 서스펜션 관절 지점 내에서 구조적인 금속 간 마찰을 격리함으로써 이 부싱은 고주파 파워트레인 공진과 섀시의 깊은 소음을 흡수합니다. 이는 차량의 주행 역학을 최적화하여 실내 진동을 크게 진정시키고 판 스프링 및 U-볼트와 같이 상호 연결된 서스펜션 품목의 구조적 응력을 줄입니다.
| MOQ: | 1PCS |
| 가격: | 협상 가능 |
| standard packaging: | 통합 판지, 내부에 버블랩으로 포장하고 외부에는 필름으로 포장합니다. 대형 품목은 고객 요구에 따라 팔레트화 또는 포장 가능 |
| Delivery period: | 7~10일 |
| 결제 방법: | L/C,D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온, |
| Supply Capacity: | 500개 |
Sinotruk HOWO 371 덤프 트럭AZ9725529213V-Stay 토크 로드 부싱 섀시 서스펜션
제품 사양
| 제품명 | V-스테이 토크 로드 부싱 |
|---|---|
| 부품 번호 | AZ9725529213 |
| 상태 | 새로운 |
| 기원 | 중국 |
| 품질기준 | 100% 테스트됨 |
| 품질인증 | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| 무게 | 3.05KG |
| 치수 |
200X95X100mm |
노화 방지 폴리머 무결성 및 극한 조건 적응성:프리미엄 오존 방지제 및 항산화 첨가제가 주입된 고밀도 고무 코어는 열 분해, 구조적 경화 및 영하 동결 취성 균열로부터 보호합니다. 화학적으로 공격적인 광산 진창, 두꺼운 건설 진흙 또는 염분을 함유한 작업 현장에 지속적으로 잠겨 있는 경우에도 최적의 기계적 탄성을 유지합니다.
100% 치수 표준화 및 단순화된 설치:외경 90mm, 높이 57mm, 볼트 구멍 피치 130mm를 특징으로 하는 정밀 엔지니어링 표준에 따라 제조된 이 코어는 표준 토크 로드 하우징에 정확한 억지 끼워맞춤을 보장합니다. 차량 정비소에서는 인접한 링크를 수정하지 않고도 표준 유압 작업장 기계를 사용하여 신속한 압입 교체를 수행할 수 있으므로 차량 수리 중단 시간과 인건비를 직접적으로 줄일 수 있습니다.
진동 억제 및 섀시 안정성 최적화:견고한 리어 서스펜션 관절 지점 내에서 구조적인 금속 간 마찰을 격리함으로써 이 부싱은 고주파 파워트레인 공진과 섀시의 깊은 소음을 흡수합니다. 이는 차량의 주행 역학을 최적화하여 실내 진동을 크게 진정시키고 판 스프링 및 U-볼트와 같이 상호 연결된 서스펜션 품목의 구조적 응력을 줄입니다.
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