| MOQ: | 1 STÜCK |
| Preis: | Verhandelbar |
| Standard Packaging: | Einheitlicher Karton, Verpackung innen mit Luftpolsterfolie und außen mit Folie umwickelt. Große Art |
| Delivery Period: | 7-10 Tage |
| Zahlungs-Methode: | L/C, D/A, D/P, T/T, , |
| Supply Capacity: | 500 Stück |
Sinotruk HOWO 371 MuldenkipperAZ9725529213V-Stay Torque Rod Bushing Fahrgestellaufhängung
Produktspezifikation
| Produktname | V-Steg-Drehmomentstangenbuchse |
|---|---|
| Teilenummer | AZ9725529213 |
| Zustand | Neu |
| Herkunft | China |
| Qualitätsstandard | 100 % getestet |
| Qualitätszertifizierung | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TÜV |
| Gewicht | 3,05 KG |
| Abmessungen |
200 x 95 x 100 mm |
Anti-Aging-Polymerintegrität und Anpassungsfähigkeit an extreme Bedingungen:Der dichte Gummikern ist mit erstklassigen Ozonschutz- und Antioxidationszusätzen angereichert und schützt vor thermischem Abbau, struktureller Verhärtung und Sprödbrüchen bei Minusgraden. Es behält seine optimale mechanische Elastizität auch bei ständigem Eintauchen in chemisch aggressiven Bergbauschlamm, dicken Bauschlamm oder salzhaltige Baustellen.
100 % Maßstandardisierung und vereinfachte Installation:Dieser Kern wird nach präzisen technischen Standards hergestellt und verfügt über einen Außendurchmesser von 90 mm, eine Höhe von 57 mm und einen Bolzenlochabstand von 130 mm. Er gewährleistet eine exakte Presspassung in das Standard-Drehmomentstangengehäuse. Fuhrparkwerkstätten können mithilfe standardmäßiger hydraulischer Werkstattmaschinen einen schnellen Einpressaustausch durchführen, ohne angrenzende Verbindungen zu modifizieren, was die Ausfallzeiten und Arbeitskosten bei Fahrzeugreparaturen direkt reduziert.
Vibrationsunterdrückung und Optimierung der Fahrwerksstabilität:Durch die Isolierung der strukturellen Metall-auf-Metall-Reibung innerhalb der hochbelastbaren Gelenkpunkte der Hinterradaufhängung absorbiert diese Buchse hochfrequente Antriebsstrangresonanzen und tiefe Klappergeräusche des Fahrgestells. Es optimiert die Fahrdynamik des Fahrzeugs, beruhigt die Kabinenvibrationen erheblich und reduziert die strukturelle Belastung miteinander verbundener Aufhängungselemente wie Blattfedern und U-Bolzen.
| MOQ: | 1 STÜCK |
| Preis: | Verhandelbar |
| Standard Packaging: | Einheitlicher Karton, Verpackung innen mit Luftpolsterfolie und außen mit Folie umwickelt. Große Art |
| Delivery Period: | 7-10 Tage |
| Zahlungs-Methode: | L/C, D/A, D/P, T/T, , |
| Supply Capacity: | 500 Stück |
Sinotruk HOWO 371 MuldenkipperAZ9725529213V-Stay Torque Rod Bushing Fahrgestellaufhängung
Produktspezifikation
| Produktname | V-Steg-Drehmomentstangenbuchse |
|---|---|
| Teilenummer | AZ9725529213 |
| Zustand | Neu |
| Herkunft | China |
| Qualitätsstandard | 100 % getestet |
| Qualitätszertifizierung | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TÜV |
| Gewicht | 3,05 KG |
| Abmessungen |
200 x 95 x 100 mm |
Anti-Aging-Polymerintegrität und Anpassungsfähigkeit an extreme Bedingungen:Der dichte Gummikern ist mit erstklassigen Ozonschutz- und Antioxidationszusätzen angereichert und schützt vor thermischem Abbau, struktureller Verhärtung und Sprödbrüchen bei Minusgraden. Es behält seine optimale mechanische Elastizität auch bei ständigem Eintauchen in chemisch aggressiven Bergbauschlamm, dicken Bauschlamm oder salzhaltige Baustellen.
100 % Maßstandardisierung und vereinfachte Installation:Dieser Kern wird nach präzisen technischen Standards hergestellt und verfügt über einen Außendurchmesser von 90 mm, eine Höhe von 57 mm und einen Bolzenlochabstand von 130 mm. Er gewährleistet eine exakte Presspassung in das Standard-Drehmomentstangengehäuse. Fuhrparkwerkstätten können mithilfe standardmäßiger hydraulischer Werkstattmaschinen einen schnellen Einpressaustausch durchführen, ohne angrenzende Verbindungen zu modifizieren, was die Ausfallzeiten und Arbeitskosten bei Fahrzeugreparaturen direkt reduziert.
Vibrationsunterdrückung und Optimierung der Fahrwerksstabilität:Durch die Isolierung der strukturellen Metall-auf-Metall-Reibung innerhalb der hochbelastbaren Gelenkpunkte der Hinterradaufhängung absorbiert diese Buchse hochfrequente Antriebsstrangresonanzen und tiefe Klappergeräusche des Fahrgestells. Es optimiert die Fahrdynamik des Fahrzeugs, beruhigt die Kabinenvibrationen erheblich und reduziert die strukturelle Belastung miteinander verbundener Aufhängungselemente wie Blattfedern und U-Bolzen.
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