|
| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 7-10日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| Supply Capacity: | 500個 |
シノトラック HOWO 10 スピードWG2203100107トランスミッション ハイローレンジ ギアシフト シリンダー アセンブリ
製品仕様
| 製品名 | トランスミッション ハイローレンジ ギアシフト シリンダー アセンブリ |
|---|---|
| 部品番号 | WG2203100107 |
| 状態 | 新しい |
| 起源 | 中国 |
| 品質基準 | 100%テスト済み |
| 品質認証 | ISO、CCC、GSO、CE、SGS、TUV |
| 重さ | 2.15kg |
| 寸法 |
175×140×120mm |
Viton デュアルリップシール & 極限状態への適応性:高級フッ素ゴム (バイトン) デュアルリップシールリングを装備したシリンダーアセンブリは、標準空気圧まで完全な気密封じ込めを維持します。氷点下までの極地条件や、高い熱制限を超えるトランスミッションオイルの周囲温度下で動作する場合、内圧バイパスやゴムの早期硬化を防ぎます。
100% 幾何学的標準化と簡素化された設置:4 ボルトのベース フランジとユニバーサル空気圧プッシュイン ポートねじを特徴とする、正確な標準工業設計図に厳密に従って製造されたこのアイテムは、同一の相互参照として機能します。車両整備士は、ラインの再配線やケーシングの穴あけを必要とせずに、後部ギアボックス補助セクション ボックスの直接ドロップイン交換を実行できるため、整備工場での修理時間を大幅に短縮できます。
最適化された気道ポートとドライブトレインのパフォーマンスの最適化:内部の吸気チャンネルと排気チャンネルは、急激な空気の乱流を抑制し、応答待ち時間を短縮するために寸法が最適化されています。内部のピストンアセンブリに即座に空気圧を供給することで、歯切れの良い非同期のギア移行が保証され、シフトショックが軽減され、その結果、トランスミッション駆動の同期が強化され、キャビンの乗り心地がよりスムーズになります。
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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 7-10日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| Supply Capacity: | 500個 |
シノトラック HOWO 10 スピードWG2203100107トランスミッション ハイローレンジ ギアシフト シリンダー アセンブリ
製品仕様
| 製品名 | トランスミッション ハイローレンジ ギアシフト シリンダー アセンブリ |
|---|---|
| 部品番号 | WG2203100107 |
| 状態 | 新しい |
| 起源 | 中国 |
| 品質基準 | 100%テスト済み |
| 品質認証 | ISO、CCC、GSO、CE、SGS、TUV |
| 重さ | 2.15kg |
| 寸法 |
175×140×120mm |
Viton デュアルリップシール & 極限状態への適応性:高級フッ素ゴム (バイトン) デュアルリップシールリングを装備したシリンダーアセンブリは、標準空気圧まで完全な気密封じ込めを維持します。氷点下までの極地条件や、高い熱制限を超えるトランスミッションオイルの周囲温度下で動作する場合、内圧バイパスやゴムの早期硬化を防ぎます。
100% 幾何学的標準化と簡素化された設置:4 ボルトのベース フランジとユニバーサル空気圧プッシュイン ポートねじを特徴とする、正確な標準工業設計図に厳密に従って製造されたこのアイテムは、同一の相互参照として機能します。車両整備士は、ラインの再配線やケーシングの穴あけを必要とせずに、後部ギアボックス補助セクション ボックスの直接ドロップイン交換を実行できるため、整備工場での修理時間を大幅に短縮できます。
最適化された気道ポートとドライブトレインのパフォーマンスの最適化:内部の吸気チャンネルと排気チャンネルは、急激な空気の乱流を抑制し、応答待ち時間を短縮するために寸法が最適化されています。内部のピストンアセンブリに即座に空気圧を供給することで、歯切れの良い非同期のギア移行が保証され、シフトショックが軽減され、その結果、トランスミッション駆動の同期が強化され、キャビンの乗り心地がよりスムーズになります。
総格付け
評価のスナップショット
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