| MOQ: | 1 STÜCK |
| Preis: | Verhandelbar |
| Standard Packaging: | Einheitlicher Karton, Verpackung innen mit Luftpolsterfolie und außen mit Folie umwickelt. Große Art |
| Delivery Period: | 7-10 Tage |
| Zahlungs-Methode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Supply Capacity: | 500 Stück |
Sinotruk HOWO 10 GeschwindigkeitWG2203100107Getriebe-Schaltzylinderbaugruppe für den High-Low-Range-Bereich
Produktspezifikation
| Produktname | Getriebe-Schaltzylinderbaugruppe für den High-Low-Range-Bereich |
|---|---|
| Teilenummer | WG2203100107 |
| Zustand | Neu |
| Herkunft | China |
| Qualitätsstandard | 100 % getestet |
| Qualitätszertifizierung | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TÜV |
| Gewicht | 2,15 KG |
| Abmessungen |
175 x 140 x 120 mm |
Viton-Doppellippendichtungen und Anpassungsfähigkeit an extreme Bedingungen:Ausgestattet mit hochwertigen Doppellippen-Dichtringen aus Fluorkautschuk (Viton) sorgt die Zylinderbaugruppe für eine völlig luftdichte Einschließung bis zu Standard-Pneumatikdrücken. Es verhindert eine interne Druckumgehung und eine vorzeitige Gummiverhärtung beim Betrieb unter arktischen Bedingungen bis zu Minusgraden oder bei Umgebungstemperaturen des Getriebeöls, die hohe thermische Grenzwerte überschreiten.
100 % geometrische Standardisierung und vereinfachte Installation:Dieser Artikel wurde streng nach präzisen Standard-Industrieplänen hergestellt und verfügt über einen 4-Loch-Basisflansch und universelle pneumatische Steckanschlussgewinde. Er dient als identische Referenz. Flottenmechaniker können einen direkten Austausch des Nebenaggregatkastens des hinteren Getriebes durchführen, ohne dass Leitungen neu verlegt oder Gehäuse gebohrt werden müssen, wodurch sich die Reparaturzeiten in der Werkstatt erheblich verkürzen.
Optimierte Atemwegsanschlüsse und Leistungsoptimierung des Antriebsstrangs:Die internen Lufteinlass- und Auslasskanäle sind dimensioniert, um schnelle Luftturbulenzen zu unterdrücken und die Reaktionslatenz zu beschleunigen. Durch die sofortige Übertragung pneumatischer Kraft auf die interne Kolbenbaugruppe sorgt es für einen knackigen, nicht synchronen Gangwechsel, der Schaltstöße reduziert, was zu einer verbesserten Synchronisierung des Getriebeantriebs und einer sanfteren Kabinenfahrt führt.
| MOQ: | 1 STÜCK |
| Preis: | Verhandelbar |
| Standard Packaging: | Einheitlicher Karton, Verpackung innen mit Luftpolsterfolie und außen mit Folie umwickelt. Große Art |
| Delivery Period: | 7-10 Tage |
| Zahlungs-Methode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Supply Capacity: | 500 Stück |
Sinotruk HOWO 10 GeschwindigkeitWG2203100107Getriebe-Schaltzylinderbaugruppe für den High-Low-Range-Bereich
Produktspezifikation
| Produktname | Getriebe-Schaltzylinderbaugruppe für den High-Low-Range-Bereich |
|---|---|
| Teilenummer | WG2203100107 |
| Zustand | Neu |
| Herkunft | China |
| Qualitätsstandard | 100 % getestet |
| Qualitätszertifizierung | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TÜV |
| Gewicht | 2,15 KG |
| Abmessungen |
175 x 140 x 120 mm |
Viton-Doppellippendichtungen und Anpassungsfähigkeit an extreme Bedingungen:Ausgestattet mit hochwertigen Doppellippen-Dichtringen aus Fluorkautschuk (Viton) sorgt die Zylinderbaugruppe für eine völlig luftdichte Einschließung bis zu Standard-Pneumatikdrücken. Es verhindert eine interne Druckumgehung und eine vorzeitige Gummiverhärtung beim Betrieb unter arktischen Bedingungen bis zu Minusgraden oder bei Umgebungstemperaturen des Getriebeöls, die hohe thermische Grenzwerte überschreiten.
100 % geometrische Standardisierung und vereinfachte Installation:Dieser Artikel wurde streng nach präzisen Standard-Industrieplänen hergestellt und verfügt über einen 4-Loch-Basisflansch und universelle pneumatische Steckanschlussgewinde. Er dient als identische Referenz. Flottenmechaniker können einen direkten Austausch des Nebenaggregatkastens des hinteren Getriebes durchführen, ohne dass Leitungen neu verlegt oder Gehäuse gebohrt werden müssen, wodurch sich die Reparaturzeiten in der Werkstatt erheblich verkürzen.
Optimierte Atemwegsanschlüsse und Leistungsoptimierung des Antriebsstrangs:Die internen Lufteinlass- und Auslasskanäle sind dimensioniert, um schnelle Luftturbulenzen zu unterdrücken und die Reaktionslatenz zu beschleunigen. Durch die sofortige Übertragung pneumatischer Kraft auf die interne Kolbenbaugruppe sorgt es für einen knackigen, nicht synchronen Gangwechsel, der Schaltstöße reduziert, was zu einer verbesserten Synchronisierung des Getriebeantriebs und einer sanfteren Kabinenfahrt führt.
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