| MOQ: | 1 pezzo |
| Prezzo: | Negoziabile |
| standard packaging: | Cartone unificato, imballo con pluriball all'interno e avvolto con pellicola all'esterno. Gl |
| Delivery period: | 7-10 giorni |
| Metodo di pagamento: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Supply Capacity: | 500 pezzi |
Sinotruk HOWO 10 velocitàWG2203100107Assemblaggio del cilindro con cambio marcia a bassa e alta portata
Specifica del prodotto
| Nome del prodotto | Assemblaggio del cilindro con cambio marcia a bassa e alta portata |
|---|---|
| Numero della parte | WG2203100107 |
| Condizione | Nuovo |
| Origine | Cina |
| Standard di qualità | Testato al 100% |
| Certificazione della qualità | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| Peso | 2.15 KG |
| Dimensioni |
175 x 140 x 120 mm |
Viton sigilli a doppio labbro e adattabilità alle condizioni estreme:Dotato di anelli di sigillo a doppio labbro in gomma fluorata di alta qualità (Viton), l'insieme dei cilindri mantiene il contenimento a tenuta stagna totale fino a pressioni pneumatiche standard. It prevents internal pressure bypass and premature rubber hardening when operating in arctic conditions down to sub-zero scales or under ambient transmission oil temperatures exceeding high thermal limits.
100% di standardizzazione geometrica e installazione semplificata:Prodotto in base a piani industriali standard, con una flange di base a 4 bulloni e fili pneumatici universali, questo prodotto funge da riferimento incrociato.I meccanici della flotta possono eseguire una sostituzione dritta sulla sezione ausiliaria della scatola di cambio posteriore senza bisogno di ri-routing della linea o di perforazione del involucro, riducendo notevolmente le ore di riparazione in officina.
Ottimizzazione delle porte delle vie aeree e delle prestazioni della trasmissione:I canali interni di aspirazione e di scarico dell'aria sono dimensionalmente ottimizzati per sopprimere la rapida turbolenza dell'aria e accelerare la latenza di risposta.Con la consegna di forza pneumatica immediata all'assemblaggio interno del pistone, garantisce una transizione di marcia nitida e non sincrona che riduce lo shock di spostamento, con conseguente migliore sincronizzazione della trasmissione e una guida più fluida della cabina.
| MOQ: | 1 pezzo |
| Prezzo: | Negoziabile |
| standard packaging: | Cartone unificato, imballo con pluriball all'interno e avvolto con pellicola all'esterno. Gl |
| Delivery period: | 7-10 giorni |
| Metodo di pagamento: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Supply Capacity: | 500 pezzi |
Sinotruk HOWO 10 velocitàWG2203100107Assemblaggio del cilindro con cambio marcia a bassa e alta portata
Specifica del prodotto
| Nome del prodotto | Assemblaggio del cilindro con cambio marcia a bassa e alta portata |
|---|---|
| Numero della parte | WG2203100107 |
| Condizione | Nuovo |
| Origine | Cina |
| Standard di qualità | Testato al 100% |
| Certificazione della qualità | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| Peso | 2.15 KG |
| Dimensioni |
175 x 140 x 120 mm |
Viton sigilli a doppio labbro e adattabilità alle condizioni estreme:Dotato di anelli di sigillo a doppio labbro in gomma fluorata di alta qualità (Viton), l'insieme dei cilindri mantiene il contenimento a tenuta stagna totale fino a pressioni pneumatiche standard. It prevents internal pressure bypass and premature rubber hardening when operating in arctic conditions down to sub-zero scales or under ambient transmission oil temperatures exceeding high thermal limits.
100% di standardizzazione geometrica e installazione semplificata:Prodotto in base a piani industriali standard, con una flange di base a 4 bulloni e fili pneumatici universali, questo prodotto funge da riferimento incrociato.I meccanici della flotta possono eseguire una sostituzione dritta sulla sezione ausiliaria della scatola di cambio posteriore senza bisogno di ri-routing della linea o di perforazione del involucro, riducendo notevolmente le ore di riparazione in officina.
Ottimizzazione delle porte delle vie aeree e delle prestazioni della trasmissione:I canali interni di aspirazione e di scarico dell'aria sono dimensionalmente ottimizzati per sopprimere la rapida turbolenza dell'aria e accelerare la latenza di risposta.Con la consegna di forza pneumatica immediata all'assemblaggio interno del pistone, garantisce una transizione di marcia nitida e non sincrona che riduce lo shock di spostamento, con conseguente migliore sincronizzazione della trasmissione e una guida più fluida della cabina.
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