|
| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 3～5日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T |
| Supply Capacity: | 500個 |
SINOTRUK エンジンシステムパーツ T5G Sitrak C7H MC13 フライホイールアセンブリ 201-02301-6104
SINOTRUK HOWO T5G / Sitrak C7H 201-02301-6104 フライホイールアセンブリは、エンジンシステムおよびクラッチパワートレインの回転コンポーネントであり、互換性のある MC13 エンジン構成で使用されます。クランクシャフトの後端に取り付けられたフライホイールはエンジンと一緒に回転し、クラッチアセンブリの作業面と取り付けインターフェイスを提供し、エンジントルクをトランスミッションにスムーズに伝達できるようにします。車両の運転中、フライホイールはパワートレインの作動によって発生する連続的な回転力、クラッチエンゲージメントサイクル、および温度変化にさらされるため、その作業面、取り付け穴、クランクシャフトインターフェイス、および全体的なバランスはクラッチ性能にとって重要です。表面の過度の摩耗、熱による痕跡、変形、亀裂、取り付け穴の損傷、またはフライホイールの不適切なアライメントは、クラッチのエンゲージメントに影響を与え、振動、異常なノイズ、クラッチのジャダー、または動力伝達中の困難の原因となる可能性があります。201-02301-6104 の参照は、SINOTRUK アプリケーション用のフライホイールアセンブリとして特定されており、現在の部品参照は HOWO T5G、Sitrak C7H、および MC13 エンジン構成に関連付けられています。フライホイールを交換する際は、取り付け前にエンジンモデル、クランクシャフトの取り付けパターン、クラッチ仕様、および元の OEM 番号を確認することが重要です。クラッチディスク、プレッシャープレート、レリーズベアリング、およびクランクシャフトの後部シーリングエリアも、これらのコンポーネントが完全なクラッチおよびフライホイールシステムとして連携して機能するため、点検する必要があります。
製品仕様
| 製品名 |
フライホイールアセンブリ |
|---|---|
| 部品番号 |
201-02301-6104 |
| 代替 OEM 参照 |
201023016104 / 200V023100097 |
| エンジン |
SINOTRUK MC13 |
| 状態 | 新品 |
| 原産地 | 中国 |
| 品質基準 | 100% テスト済み |
| 品質認証 | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| 重量 | 0.32 KG |
| 寸法 |
95 mm × 60 mm × 48 mm |
フライホイールは、クランクシャフトからの回転力をクラッチアセンブリに伝達し、クラッチ作動に必要な取り付け面と摩擦面を提供します。
メーカーのサービス限界と表面の摩耗量によっては、一部のアプリケーションでは加工が可能な場合があります。フライホイールに亀裂が入ったり、過度の変形があったり、許容される厚さ/振れ限度を超えている場合は、一般的に交換がより適切です。
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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 3～5日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T |
| Supply Capacity: | 500個 |
SINOTRUK エンジンシステムパーツ T5G Sitrak C7H MC13 フライホイールアセンブリ 201-02301-6104
SINOTRUK HOWO T5G / Sitrak C7H 201-02301-6104 フライホイールアセンブリは、エンジンシステムおよびクラッチパワートレインの回転コンポーネントであり、互換性のある MC13 エンジン構成で使用されます。クランクシャフトの後端に取り付けられたフライホイールはエンジンと一緒に回転し、クラッチアセンブリの作業面と取り付けインターフェイスを提供し、エンジントルクをトランスミッションにスムーズに伝達できるようにします。車両の運転中、フライホイールはパワートレインの作動によって発生する連続的な回転力、クラッチエンゲージメントサイクル、および温度変化にさらされるため、その作業面、取り付け穴、クランクシャフトインターフェイス、および全体的なバランスはクラッチ性能にとって重要です。表面の過度の摩耗、熱による痕跡、変形、亀裂、取り付け穴の損傷、またはフライホイールの不適切なアライメントは、クラッチのエンゲージメントに影響を与え、振動、異常なノイズ、クラッチのジャダー、または動力伝達中の困難の原因となる可能性があります。201-02301-6104 の参照は、SINOTRUK アプリケーション用のフライホイールアセンブリとして特定されており、現在の部品参照は HOWO T5G、Sitrak C7H、および MC13 エンジン構成に関連付けられています。フライホイールを交換する際は、取り付け前にエンジンモデル、クランクシャフトの取り付けパターン、クラッチ仕様、および元の OEM 番号を確認することが重要です。クラッチディスク、プレッシャープレート、レリーズベアリング、およびクランクシャフトの後部シーリングエリアも、これらのコンポーネントが完全なクラッチおよびフライホイールシステムとして連携して機能するため、点検する必要があります。
製品仕様
| 製品名 |
フライホイールアセンブリ |
|---|---|
| 部品番号 |
201-02301-6104 |
| 代替 OEM 参照 |
201023016104 / 200V023100097 |
| エンジン |
SINOTRUK MC13 |
| 状態 | 新品 |
| 原産地 | 中国 |
| 品質基準 | 100% テスト済み |
| 品質認証 | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| 重量 | 0.32 KG |
| 寸法 |
95 mm × 60 mm × 48 mm |
フライホイールは、クランクシャフトからの回転力をクラッチアセンブリに伝達し、クラッチ作動に必要な取り付け面と摩擦面を提供します。
メーカーのサービス限界と表面の摩耗量によっては、一部のアプリケーションでは加工が可能な場合があります。フライホイールに亀裂が入ったり、過度の変形があったり、許容される厚さ/振れ限度を超えている場合は、一般的に交換がより適切です。
