| MOQ: | 1 pezzo |
| Prezzo: | Negoziabile |
| standard packaging: | Cartone unificato, imballo con pluriball all'interno e avvolto con pellicola all'esterno. Gl |
| Delivery period: | 7-10 giorni |
| Metodo di pagamento: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Supply Capacity: | 500 pezzi |
Sinotruk Sitrak C7H camion resistenteWG7129450011Freno sinistro MCP16 Regolatore automatico del gioco dell'asse
Specifiche del prodotto
| Nome del prodotto | Freno sinistro MCP16 Regolatore automatico del gioco dell'asse |
|---|---|
| Numero di parte | WG7129450011 |
| Condizione | Nuovo |
| Origine | Cina |
| Norma di qualità | Testato al 100%. |
| Certificazione di qualità | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| Peso | 3,12KG |
| Dimensioni |
285X115X85 mm |
Sigillatura antigrippaggio per ambienti gravosi:Protetto da guarnizioni in gomma per impieghi gravosi e da una finitura cromata resistente agli agenti atmosferici, il gruppo interno del cricchetto è al sicuro dalle strade invernali ad alto contenuto di sale, dalla fanghiglia delle cave e dal caldo del deserto. Questo design protettivo impedisce l'ingresso di acqua e la ruggine degli ingranaggi interni, garantendo uno scorrimento rotazionale regolare all'interno delle zone minerarie più grintose.
Montaggio standard OE preciso al 100%:Adattato esattamente alle specifiche di fabbrica originali per gli assali per camion Sinotruk MCP16, il numero di scanalature interne, i denti dell'ingranaggio a vite senza fine e la geometria del braccio di controllo si allineano perfettamente. Questa installazione drop-in elimina gli errori di preimpostazione manuale, riducendo le ore di sosta dell'officina meccanica e abbassando i budget per la manutenzione della flotta logistica.
Decelerazione lineare bilanciata e stabilità dell'asse:Mantenendo gli spazi delle guarnizioni dei freni perfettamente uniformi sul lato sinistro, il regolatore bilancia le pressioni di attrito del tamburo da sinistra a destra. Questa forza frenante equilibrata impedisce l'imbardata o lo spostamento del veicolo sull'asfalto bagnato e scivoloso, stabilizzando in modo significativo le operazioni di trasporto merci della flotta ad alta velocità.
| MOQ: | 1 pezzo |
| Prezzo: | Negoziabile |
| standard packaging: | Cartone unificato, imballo con pluriball all'interno e avvolto con pellicola all'esterno. Gl |
| Delivery period: | 7-10 giorni |
| Metodo di pagamento: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Supply Capacity: | 500 pezzi |
Sinotruk Sitrak C7H camion resistenteWG7129450011Freno sinistro MCP16 Regolatore automatico del gioco dell'asse
Specifiche del prodotto
| Nome del prodotto | Freno sinistro MCP16 Regolatore automatico del gioco dell'asse |
|---|---|
| Numero di parte | WG7129450011 |
| Condizione | Nuovo |
| Origine | Cina |
| Norma di qualità | Testato al 100%. |
| Certificazione di qualità | ISO, CCC, GSO, CE, SGS, TUV |
| Peso | 3,12KG |
| Dimensioni |
285X115X85 mm |
Sigillatura antigrippaggio per ambienti gravosi:Protetto da guarnizioni in gomma per impieghi gravosi e da una finitura cromata resistente agli agenti atmosferici, il gruppo interno del cricchetto è al sicuro dalle strade invernali ad alto contenuto di sale, dalla fanghiglia delle cave e dal caldo del deserto. Questo design protettivo impedisce l'ingresso di acqua e la ruggine degli ingranaggi interni, garantendo uno scorrimento rotazionale regolare all'interno delle zone minerarie più grintose.
Montaggio standard OE preciso al 100%:Adattato esattamente alle specifiche di fabbrica originali per gli assali per camion Sinotruk MCP16, il numero di scanalature interne, i denti dell'ingranaggio a vite senza fine e la geometria del braccio di controllo si allineano perfettamente. Questa installazione drop-in elimina gli errori di preimpostazione manuale, riducendo le ore di sosta dell'officina meccanica e abbassando i budget per la manutenzione della flotta logistica.
Decelerazione lineare bilanciata e stabilità dell'asse:Mantenendo gli spazi delle guarnizioni dei freni perfettamente uniformi sul lato sinistro, il regolatore bilancia le pressioni di attrito del tamburo da sinistra a destra. Questa forza frenante equilibrata impedisce l'imbardata o lo spostamento del veicolo sull'asfalto bagnato e scivoloso, stabilizzando in modo significativo le operazioni di trasporto merci della flotta ad alta velocità.