|
| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 7-10日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| Supply Capacity: | 500個 |
製品名:後軸の差分組.
適用されるブランド:主にシャックマントラックで使用され,通常デロングモデルとも関連付けられています.
トラックのトランスミッションシステムのコアコンポーネントとしてエンジンから車輪に電力を伝送し,左右の車輪が異なる速度で回転できるようにします (eカーニング中に
・技術仕様:
• 材料: 通常,高強度鋳鋼または合金鋼から作られています.
・ブレーキタイプ: 通常は水力ブレーキとして配置されます.
製品仕様
| 製品名 | 後部軸の組成 |
|---|---|
| 部分番号 | SZ939000363 |
| 条件 | 新しい |
| 原産地 | 中国 |
| 品質基準 | 100% テスト |
| 品質認証 | ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV |
| 体重 | 1000KG |
| サイズ | 2500 × 800 × 800 mm |
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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | 交渉可能 |
| standard packaging: | ダンボールを一体化し、内側をプチプチ、外側をフィルムで包み梱包。大型商品は、お客様のニーズに応じてパレット化または梱包することができます |
| Delivery period: | 7-10日 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
| Supply Capacity: | 500個 |
製品名:後軸の差分組.
適用されるブランド:主にシャックマントラックで使用され,通常デロングモデルとも関連付けられています.
トラックのトランスミッションシステムのコアコンポーネントとしてエンジンから車輪に電力を伝送し,左右の車輪が異なる速度で回転できるようにします (eカーニング中に
・技術仕様:
• 材料: 通常,高強度鋳鋼または合金鋼から作られています.
・ブレーキタイプ: 通常は水力ブレーキとして配置されます.
製品仕様
| 製品名 | 後部軸の組成 |
|---|---|
| 部分番号 | SZ939000363 |
| 条件 | 新しい |
| 原産地 | 中国 |
| 品質基準 | 100% テスト |
| 品質認証 | ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV |
| 体重 | 1000KG |
| サイズ | 2500 × 800 × 800 mm |
