| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| standard packaging: | กระดาษแข็งแบบครบวงจร บรรจุภัณฑ์มีบับเบิ้ลห่อด้านในและห่อด้วยฟิล์มด้านนอก สินค้าขนาดใหญ่สามารถวางบนพา |
| Delivery period: | 7-10 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Supply Capacity: | 500 ชิ้น |
ซิโนทรัก HOWOAZ9114930022ข้อต่อรถแทรกเตอร์-รถพ่วงชุดแผ่นฐานล้อที่ห้า
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| ชื่อสินค้า | ข้อต่อรถแทรกเตอร์-รถพ่วงล้อที่ห้า |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน | AZ9114930022 |
| เงื่อนไข | ใหม่ |
| ต้นทาง | จีน |
| มาตรฐานคุณภาพ | ผ่านการทดสอบ 100% |
| การรับรองคุณภาพ | ISO, CCC, GSO, CE, เอสจีเอ, TUV |
| น้ำหนัก | 135 กก |
| ขนาด |
960 x 880 x 220 มม |
การเก็บรักษาสารหล่อลื่นทุกสภาพอากาศ:ออกแบบมาให้มีรางจาระบีบนพื้นผิวแบบฟักขวางซึ่งคงชั้นฟิล์มหล่อลื่นไว้แม้ภายใต้ฝนตกหนัก ป้องกันข้อต่อเสียดสีจากการขัดถูของทรายในทางเดินทางหลวงในทะเลทราย
การจับคู่เฟรมย่อยมาตรฐาน:ออกแบบทางวิศวกรรมตามขนาดแชสซีดั้งเดิม 1:1 พร้อมเมทริกซ์รูยึดที่เจาะไว้ล่วงหน้า ช่วยให้จัดตำแหน่งโบลต์ออนได้โดยตรง เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะ
การแยกโช้คอัพ:นำเสนอแผ่นรองกันกระแทกอีลาสโตเมอร์สำหรับงานหนักในตัว ซึ่งแยกแรงกระแทกที่แยกออกจากกันอย่างรุนแรง ช่วยลดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของแชสซี เพื่อเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| standard packaging: | กระดาษแข็งแบบครบวงจร บรรจุภัณฑ์มีบับเบิ้ลห่อด้านในและห่อด้วยฟิล์มด้านนอก สินค้าขนาดใหญ่สามารถวางบนพา |
| Delivery period: | 7-10 วัน |
| วิธีการจ่ายเงิน: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Supply Capacity: | 500 ชิ้น |
ซิโนทรัก HOWOAZ9114930022ข้อต่อรถแทรกเตอร์-รถพ่วงชุดแผ่นฐานล้อที่ห้า
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| ชื่อสินค้า | ข้อต่อรถแทรกเตอร์-รถพ่วงล้อที่ห้า |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน | AZ9114930022 |
| เงื่อนไข | ใหม่ |
| ต้นทาง | จีน |
| มาตรฐานคุณภาพ | ผ่านการทดสอบ 100% |
| การรับรองคุณภาพ | ISO, CCC, GSO, CE, เอสจีเอ, TUV |
| น้ำหนัก | 135 กก |
| ขนาด |
960 x 880 x 220 มม |
การเก็บรักษาสารหล่อลื่นทุกสภาพอากาศ:ออกแบบมาให้มีรางจาระบีบนพื้นผิวแบบฟักขวางซึ่งคงชั้นฟิล์มหล่อลื่นไว้แม้ภายใต้ฝนตกหนัก ป้องกันข้อต่อเสียดสีจากการขัดถูของทรายในทางเดินทางหลวงในทะเลทราย
การจับคู่เฟรมย่อยมาตรฐาน:ออกแบบทางวิศวกรรมตามขนาดแชสซีดั้งเดิม 1:1 พร้อมเมทริกซ์รูยึดที่เจาะไว้ล่วงหน้า ช่วยให้จัดตำแหน่งโบลต์ออนได้โดยตรง เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษายานพาหนะ
การแยกโช้คอัพ:นำเสนอแผ่นรองกันกระแทกอีลาสโตเมอร์สำหรับงานหนักในตัว ซึ่งแยกแรงกระแทกที่แยกออกจากกันอย่างรุนแรง ช่วยลดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของแชสซี เพื่อเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่
คะแนนโดยรวม
รูปฉบับการจัดอันดับ
ต่อไปนี้คือการกระจายการจัดอันดับทั้งหมดรีวิวทั้งหมด