কিভাবে একজন নাইজেরিয়ান ফ্লিট অপারেটর ট্রাক ডাউনটাইমকে 60% কম করে OEM-ম্যাচড Shacman, HOWO, FAW এবং Dongfeng যন্ত্রাংশ দিয়ে

ট্রান্সআফ্রিকা লজিস্টিক কিভাবে তার খুচরা যন্ত্রাংশের দুঃস্বপ্ন সমাধান করেছে

ফোনের অন্য প্রান্তে থাকা লোকটি

ইমেকা ওকাফোরের বিক্রয় প্যাচগুলির জন্য সময় নেই। লাগোসে ট্রান্সআফ্রিকা লজিস্টিকের ক্রয় পরিচালক হিসাবে, তিনি 127 টি ভারী ট্রাকের জন্য অংশ সরবরাহ পরিচালনা করেন √শাকম্যান এফ 3000 এবং এম 3000,সিনোট্রুক HOWO 371 এবং 420এই ট্রাকগুলি প্রতিদিন লেগোস, আবুজা, কানোর মধ্যে এবং সীমান্ত অতিক্রম করে কোটোনো ও আকরায় কনটেইনারযুক্ত পণ্য, সিমেন্ট এবং পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহন করে।যখন তাদের মধ্যে একজনের একটি ব্রেক চেম্বার বা একটি ক্লাচ মুক্তি বিয়ারিং জন্য অপেক্ষা করে উঠাট্রান্সআফ্রিকা প্রতিদিন ট্রাক প্রতি প্রায় ২৮০ ডলার আয় হারাচ্ছে।

আমরা প্রথমবারের মত ২০২৩ সালের আগস্টে এমেকার সাথে কথা বলেছিলাম। তিনি মাত্র তিন দিন ধরে ইবাডানের বাইরে একটি রাস্তার পাশের কর্মশালায় পার্ক করা একটি শ্যাকম্যান এফ৩০০০ এর জন্য একটি ডব্লিউপি১০ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর পাওয়ার চেষ্টা করছিলেন।লেগোসের স্থানীয় সরবরাহকারী তাকে ১৮৫ ডলার চার্জ করেছে"আমি ক্লান্ত", তিনি প্রথম কলটিতে বলেছিলেন। "আমি আর কাকে বিশ্বাস করব তা জানি না।সবাই বলে ই এমতুমি বাক্সটা খুলে দেখো, এটা ঠিক মতই দেখাচ্ছে, ছয় সপ্তাহ পরে তুমি আবার শুরুতে ফিরে এসেছো।

প্রকৃতপক্ষে মাটিতে কী ঘটছিল

এটা কোনো একক সমস্যা ছিল না. আমাদের সাথে ১৮ মাসের ক্রয় রেকর্ডের অডিট করার পর, আমরা যা খুঁজে পেয়েছি তা হলঃ

• জালিয়াতির হার:২০২২-২০২৩ সালে স্থানীয়ভাবে কেনা ৩১২টি "ওইএম" অংশের মধ্যে ১২৭টি ৯০ দিনের মধ্যে ব্যর্থ হয়। এটি ৪০.৭% প্রাথমিক ব্যর্থতার হার। সবচেয়ে খারাপ বিভাগঃ ব্রেক সিস্টেমের উপাদান (৫৪% ব্যর্থতা),জ্বালানী ইনজেকশন অংশ (47%), এবং সাসপেনশন বুশিং (38%) ।
• দামের বিশৃঙ্খলা:একই WP12 জ্বালানী ইনজেক্টর সমন্বয় মার্চ 2023 এ 187 ডলার এবং জুন 2023 এ 298 ডলার হিসাবে ফ্যাক্টর করা হয়েছিল, একই সরবরাহকারী, একই দাবি করা ব্র্যান্ড, কোনও ব্যাখ্যা নেই।মুদ্রার ওঠানামা সম্ভবত ১২% এর বেশি ছিলবাকিটা ছিল পরিশুদ্ধ মধ্যস্থতাকারী মার্কআপ।
• অর্ডার-টু-ডেলিভারিঃগড় ৫২ দিন একটি স্ট্যান্ডার্ড অর্ডারের জন্য, কিন্তু গড় ৯টি অর্ডার ৭০ দিন অতিক্রম করেছে।৪০টি ক্ল্যাচ ডিস্কের একটি শিপমেন্ট অ্যাপাপা বন্দরে আরো ২৩ দিন আটকে ছিল কারণ ক্লিয়ারিং এজেন্টের কাগজপত্রে ভুল এইচএস কোডের উল্লেখ ছিল.
• ভুল অংশ, সঠিক বাক্সঃ১২% অর্ডারে কমপক্ষে একটি এসকিউ ছিল যা অর্ডার করা ট্রাকের সাথে মিলেনি, সাধারণত স্থানীয় সরবরাহকারী কাউকে না জানিয়ে "পর্যাপ্তভাবে কাছাকাছি" অংশের নম্বর দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন।একটি ডংফেং কামিন্স আইএসডিই ওয়াটার পাম্প একটি FAW J6 এর জন্য পাঠানো হয়েছিল যার জন্য সম্পূর্ণ ভিন্ন ফ্ল্যাঞ্জ প্যাটার্নের প্রয়োজন ছিল.

আমরা আসলে কী করেছিলাম (ব্রোশারে যা বলা হয়েছে তা নয়)

আমরা ইমেকাকে "সল্যুশন প্যাকেজ" বিক্রি করিনি। আমরা তার চারটি ট্রাকের ব্র্যান্ড জুড়ে ১৪টি দ্রুত গতির অংশের নম্বর কভার করে ২,৮৫০ ডলার পরীক্ষামূলক অর্ডার দিয়ে শুরু করেছি।তিনি দেখতে চেয়েছিলেন যে আমরা পাঁচজন সরবরাহকারীর থেকে আলাদা কিনা.

ধাপ ১ ০ পার্ট নম্বর যাচাইকরণ।ইমেকা হোয়াটসঅ্যাপের মাধ্যমে আমাদের ১৪টি পুরনো যন্ত্রাংশের ছবি পাঠিয়েছে। বেশ কয়েকটি যন্ত্রাংশের আংশিকভাবে অপ্রকাশযোগ্য কাস্টিং নম্বর ছিল।আমাদের ইঞ্জিনিয়ার দুই ঘন্টা সময় ব্যয় করেছে মাত্রা ক্রস-রেফারেন্সিংআমরা দুটি অংশ চিহ্নিত করেছি যেগুলো এমেকার মেকানিকরা এক বছরেরও বেশি সময় ধরে ভুলভাবে অর্ডার করছিল:একটি HOWO 371 ক্লাচ বুস্টার (তারা 336 মডেল বৈকল্পিক কেনা হয়েছে, যা bolts আপ কিন্তু একটি সংক্ষিপ্ত স্ট্রোক আছে) এবং একটি Shacman WP10 তেল কুলার কোর (ভুল সারি সংখ্যা). আমরা একটি একক আইটেম জাহাজে আগে উভয় চিহ্নিত.

ধাপ ২ ✅ গুণমান যাচাই করা যা কিছু বোঝায়।প্যাকেজিংয়ের আগে, প্রতিটি অংশঃ (ক) কারখানার টুলিংয়ের সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ কাস্টিং পোরোসিটি বা মেশিনিং চিহ্নগুলির জন্য বৃহত্তরীকরণের অধীনে চাক্ষুষ পরিদর্শন করেছে,(খ) 5 ̊7 সমালোচনামূলক ফিটমেন্ট মাত্রা প্রতি অংশের উপর OEM ব্লুপ্রিন্ট tolerances বিরুদ্ধে মাত্রা যাচাইআমরা পরীক্ষার বেঞ্চে প্রতিটি অংশের ছবি তুলেছিলাম এবং তিনি ব্যালেন্স দেওয়ার আগে এমেকাকে সেগুলো শেয়ার করেছিলাম।"কেউ আমাকে কখনো শিপিংয়ের আগে আসল অংশ দেখায়নি"তারা শুধু আমাকে একটি প্রফরমার ফাইন্যান্স এবং একটি প্রার্থনা পাঠায়। "

ধাপ ৩ ∙ নাটক ছাড়া সরবরাহ।আমরা COSCO এর মাধ্যমে Apapa বন্দরে পাঠিয়েছি, একটি ক্লিয়ারিং এজেন্ট ব্যবহার করে যার সাথে আমরা 2019 সাল থেকে কাজ করছি যিনি ট্রাকের অংশের জন্য সঠিক HS কোড জানেন।কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সে চার দিন সময় লেগেছিল, স্বাভাবিক দুই সপ্তাহের কুস্তি ম্যাচের পরিবর্তেআমাদের গুদাম থেকে ইকেজায় ট্রান্সআফ্রিকার গার্ড পর্যন্ত মোট দরজা থেকে দরজাঃ ১৯ দিন।

যে টেস্ট অর্ডার ছিল 14 এর জন্য 14 ′′ প্রতিটি অংশ ফিট, প্রতিটি অংশ কাজ করেছে। Emeka একই সপ্তাহে $ 12,400 এর জন্য একটি ফলো-আপ অর্ডার স্থাপন করেছে। ছয় মাস পরে, আমরা 112 এসকিউ জুড়ে একটি কাঠামোগত চুক্তি স্বাক্ষর করেছি।

১৮ মাস পর সংখ্যাগুলি কেমন দেখাচ্ছে

"দেখুন, আমরা তাদের সাথে কাজ শুরু করার আগে আমি রাতে সম্ভবত চার ঘন্টা ঘুমাতাম। প্রতিদিন সকালে আমি হোয়াটসঅ্যাপ বার্তা পেয়েছিলাম"এই ট্রাকটি ভেঙে পড়েছে, যে ট্রাকটি অংশের জন্য অপেক্ষা করছে।এখন আমার ফোন চুপ. যথেষ্ট নীরব যে আমার স্ত্রী লক্ষ্য. তিনি জিজ্ঞাসা যদি আমি কাজ পরিবর্তন. যে যখন আমি জানতাম এই কাজ ছিল. "

🙏এমেকা ওকাফোর, ক্রয় পরিচালক, ট্রান্সআফ্রিকা লজিস্টিকস লিমিটেড, লাগোস

নৌবাহিনীর মালিকদের কাছ থেকে পাওয়া প্রশ্ন